| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Наши Друзья |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| Ford(USA):
Ford Motor Co.,
The American Road,
Dearborn, MI 48121, USA
Материал сайта www.automobil.ru
История второй по величине автомобилестроительной компании Ford началась более ста лет назад, когда само понятие автомобиль было из области фантастики и мечтаний. Мечтал о создании самодвижущего экипажа и молодой инженер - Генри Форд. Работая в самых разных фирмах, в том числе и в компании Эдисона, Генри Форд получил необходимые технические знания и опыт.
Недостаток информации он пытался восполнить прочитывая техническую литературу тех лет. В 1893 году Форд собрал и испытал свой первый двигатель внутреннего сгорания, а затем принялся конструировать и автомобиль под него. Четырехколесная повозка с одним сидением и рычагом вместо руля была построена в 1896 году и получила название "Квадрицикл".
Тормозная система отсутствовала, двухцилиндровый двигатель развивал мощность 7 л.с. и разгонял автомобиль до вполне приличной скорости. Начало было положено!
С помощью нескольких инвесторов в 1903 году Форд открывает свою компанию и начинает мелкосерийное производство автомобилей.
Первым автомобилем, который поступил в продажу была модель А 1903 года стоимостью $850. По нынешним временам смешные деньги, но тогда это была приличная сумма. К 1908-му году Форд смог выкупить весь пакет акций у инвесторов и стал единоличным хозяином компании, что развязало ему руки и гарантировало свободу творчества. К тому времени последовали модели В, С, и другие. Таким образом, с 1903 по 1908 годы, Форд в поисках наиболее удачной конструкции перебрал половину латинского алфавита.
И вот в 1908 году появился автомобиль, сделавший Форда знаменитым. Модель Т благодаря простоте и неприхотливости, оказалась удивительно жизнеспособной. Передняя и задняя подвески крепились к стальной раме на поперечных полуэллиптических рессорах.
Простенький кузов существовал во множестве вариантов. Четырехцилиндровый двигатель объемом 2895 куб. см. развивал приличную по тем временам мощность в 20 л.с. и разгонял 700-килограммовый автомобиль до скорости 67 км/ч. Скорости в 2-ступенчатой коробке передач переключались педалями. Тормозная система действовала только на задние колеса. Главное достоинство автомобиля заключалось в том, что его можно было починить в любой деревенской кузнице.
Автомобиль прекрасно передвигался и по грунтовым дорогам и без них.
Именно Ford Т открыл перед миллионами американцев радость передвижения на автомобиле. Еще одним не менее значительным достижением Генри Форда стала организация в 1914 году, впервые в мировой практике, массовой конвейерной сборки автомобилей. Время производства одного автомобиля значительно сократилось, возросли объемы производства, снизилась себестоимость. Благодаря чему Форд поднял в два раза зарплату своим рабочим до 5$ в день и они получили возможность покупать автомобили, которые делали собственными руками. В 1925 году Ford Т оценивался в 250$. Смешные деньги даже по тем временам.
Надо ли говорить, что Генри Форд стал, чуть ли не самым известным и уважаемым человеком в стране, пожалуй, вторым после президента...
Ford Т или "жестянка Лиззи", как любовно называли автомобиль сами американцы, продержался на конвейере на удивление долго, и был произведен в невероятных, по тем временам, количествах. Всего с 1908 года по 1927 было выпущено более 15 млн. автомобилей модели Ford Т - рекорд, который был перекрыт только в 70 годы Volkswagen Beetle.
Что касается самого Генри Форда, то за свои заслуги и деловое чутье он назван "Предпринимателем века". Легенды и мифы окружают этого неординарного человека. Форд очень многогранная личность - он не только стоял у истоков американской автомобильной промышленности, но в свое время занимался и политикой, впрочем, не слишком успешно. За то предприниматель он - от бога. Главная его заслуга в том, что он посадил Америку на автомобиль. Можно сказать, что именно Форд является создателем того автомобиля, который, по расхожему утверждению молвы, и создал Америку.
Родился Генри Форд в 1863 году в семье фермера, с детства увлекся техникой, самостоятельно ремонтировал сельскохозяйственные агрегаты отца. Перебравшись в город, работая в компании Эдисона, Форд в 1895 году в обычном сарае построил вполне жизнеспособный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Это был уже не первый опыт молодого инженера по конструированию самодвижущихся экипажей. До этого он строил паровые машины и другие агрегаты.
В 1903 году Форд и еще 12 учредителей, решили организовать автомобильную компанию, первоначальный капитал которой составлял 28 тыс. долларов. Предприятие, где Форд одновременно был директором, главным инженером, чертежником и даже охранником, начинало с малого - штучного изготовления вручную простеньких автомобилей. Впрочем, в то время все так начинали. Первое время дела шли ни шатко, ни валко, до тех пор, пока в 1908 году не появилась модель Т, принесшая фирме всемирную известность.
Форд стал первопроходцем во многих областях автомобильного бизнеса, приучив Америку к новым формам производства и отношению к работе. Одним из первых он осознал - выпускать штучные автомобили, собирая их "на коленке" - не достаточно для успешного развития. Хорошую прибыль можно получить, только выпуская массовый и доступный автомобиль, параллельно увеличивая производительность труда и снижая издержки. В результате воплощения в жизнь этого плана, на предприятии Форда в 1914 году, впервые в мире, была налажена конвейерная сборка машин. Автомобиль стал по настоящему массовым, а его себестоимость и конечная цена значительно снизились. Ford Т оказался доступен даже для собственных рабочих, преобразовавшись из игрушки для богатых в народное средство передвижения. Благодаря Форду, вся Америка пересела с лошади на автомобиль, получила долгожданную свободу передвижений на большие расстояния.
Благодаря успешному развитию бизнеса, Форду удалось превратить США в крупнейшую автомобильную державу. Непотопляемая империя Ford и сегодня задает тон в мировой автопромышленности. Его предприятия есть во всех уголках мира, а компания преобразовалась в могущественный многопрофильный концерн. Ему принадлежат такие знаменитые марки как Lincoln, Mercury, Jaguar, Aston Martin, Volvo, Mazda и Land Rover.
Дальнейшее укрупнение не за горами.
|
|
